Casco integrale da moto Alpinestars Supertech R-10 Solid nero carbonio

Casco integrale da moto Alpinestars Supertech R-10 Solid nero carbonio

Il casco da moto ALPINESTARS è il partner ideale per tutti i motociclisti che danno importanza alla sicurezza e al comfort.
Il casco integrale ALPINESTARS combina una protezione avanzata, una vestibilità confortevole e una forma aerodinamica, rendendolo una scelta ideale per la guida quotidiana e sportiva in diverse condizioni atmosferiche.


Caratteristiche e specifiche principali:

• Design - casco integrale da moto
• Materiale - Lo strato esterno in carbonio 3K con maglia ad alta densità garantisce un'eccellente rigidità per distribuire e dissipare efficacemente l'energia assorbita attraverso gli strati.
• La calotta rigida è realizzata con un avanzato processo di formazione di strati multi-compositi ed è ultra leggera.
• Un secondo strato con una disposizione parallela di fibre di carbonio fornisce un'eccezionale resistenza radiale, resistendo efficacemente alle sollecitazioni di compressione e alle deformazioni, pur consentendo una flessione controllata per contribuire ad assorbire e dissipare l'energia d'impatto.
• Il quarto e il terzo strato sono costituiti da fibre aramidiche e di fibra di vetro che proteggono dalla penetrazione di ostacoli attraverso il guscio.
• I singoli strati sono incollati tra loro con una resina epossidica appositamente selezionata e preapplicata in fabbrica sulla superficie di ogni strato di materiale.
• L'incollaggio degli strati e la loro polimerizzazione avvengono in un forno a vuoto a temperature elevate, che garantiscono la massima resistenza e qualità della struttura risultante.
• Il casco da moto è offerto in quattro misure di calotta dal design anatomico.
• Il nucleo interno di assorbimento è costituito da otto pannelli di polistirene EPS in sei diverse densità, che consentono al casco di rispondere con precisione agli impatti in zone specifiche e di fornire un'ammortizzazione ottimale dove è più necessario.
• Il nucleo assorbente in EPS è disponibile in diverse misure anatomiche, così come la calotta stessa.
• La protezione contro gli impatti rotazionali è garantita dall'interazione tra il nucleo interno appositamente sagomato, la superficie modificata del rivestimento e uno strato unico all'interno del casco. Questa tecnologia brevettata riduce efficacemente l'accelerazione rotazionale delle forze d'impatto che altrimenti verrebbero trasferite alla testa e al cervello del pilota.
• Il casco è stato completamente sviluppato utilizzando la tecnologia della galleria del vento in tre fasi - dalla progettazione con simulazioni CFD, alla convalida su prototipi fisici in galleria, fino ai test in condizioni reali - per ottenere una resistenza aerodinamica minima e la massima stabilità in diverse posizioni della testa, che saranno apprezzate non solo dai piloti professionisti, ma anche dai motociclisti occasionali grazie alla riduzione delle sollecitazioni sulla colonna vertebrale cervicale, alla riduzione dell'affaticamento e a un interno estremamente silenzioso; il casco da moto è inoltre dotato di due tipi di spoiler aerodinamici (corto e da corsa), collegati con un sistema di sicurezza brevettato che consente di separarli in modo sicuro in caso di impatto.
• Gli stabilizzatori aerodinamici laterali, insieme agli sfoghi d'aria superiori al plexi, assicurano la stabilità del casco quando si affrontano le curve con inclinazione esterna alla carenatura supersportiva e contribuiscono alla riduzione del rumore, mentre in combinazione con lo spoiler racing riducono la resistenza aerodinamica complessiva del 4,54% e la loro forma segue perfettamente la gobba aerodinamica delle tute da corsa ALPINESTARS.
• Il casco da moto ha 7 prese d'aria - 3 sul mento e 4 sulla parte superiore. E 4 uscite d'aria: 2 nelle parti laterali della mascella e 2 nelle parti superiori posteriori.
• La ventilazione superiore è regolabile tramite un grande meccanismo scorrevole.
• Due griglie di ventilazione del mento, situate ai lati della chiusura centrale in plexi, sono progettate per essere azionate rapidamente e comodamente anche con i guanti.
• Una terza presa d'aria, chiusa da un tappo di gomma, si trova al centro della sezione del mento, sotto la chiusura del plexi, e serve a defaticare efficacemente l'interno del plexi.
• Le prese d'aria laterali nella zona del mento servono a rimuovere l'umidità accumulata dall'interno del casco.
• Due prese d'aria posteriori si trovano sulla parte superiore del casco, sotto lo spoiler aerodinamico, per rimuovere efficacemente l'aria calda dall'interno.
• Plexi - rivestimento antigraffio e antiappannamento.
• L'avanzata struttura in policarbonato plexi con spessore variabile del materiale - da 1,6 mm ai lati a 2,6 mm nelle aree centrali - offre una protezione mirata nelle zone chiave.
• Un ampio angolo di visione orizzontale di 220° e un angolo verticale di 57° assicurano un'eccellente visione laterale in entrata in curva e un'ottima visione in avanti in curva.
• Il Plexi è dotato di perni racing PINLOCK per il montaggio della pellicola antiappannamento 120XLT MAX VISION.
• Il casco da moto può essere dotato di pellicole a strappo che si attaccano all'esterno dei perni, mentre l'esclusivo sistema di fissaggio utilizza leve metalliche nei meccanismi laterali e una serratura metallica centrale con regolazione multistadio per la massima sicurezza di fissaggio.
• Il taglio laterale del casco amplia il campo visivo e migliora la visione periferica.
• Regolazione in più posizioni, compresa la modalità di micro-ventilazione.
• Grazie al sistema brevettato A-HEAD, l'altezza di seduta del casco e l'angolo di inclinazione sulla testa possono essere regolati individualmente.
• Fodera completamente rimovibile, lavabile e antibatterica.
• Deflettore naso e mento rimovibili.
• Cinturino largo 25 mm.
• Fissaggio grazie agli anelli DD con imbottitura rimovibile.
• Scomparto per le cuffie del comunicatore.
• Per ridurre il rischio di frattura della clavicola, la calotta è tagliata ergonomicamente nelle zone laterali e completata da una morbida imbottitura.
• La sagomatura posteriore del casco è progettata per garantire il massimo comfort quando si guida con la testa inclinata.
• Omologato secondo lo standard ECE 22.06, soddisfa anche lo standard US DOT e la certificazione FIM racing.

Ventilazione

La ventilazione di questo casco da moto è stata progettata con la massima attenzione al flusso d'aria e al comfort di guida. Un totale di 11 porte di ventilazione strategicamente posizionate assicurano un'efficiente entrata di aria fresca e la rimozione di calore e umidità dall'interno. Le prese d'aria principali si trovano sul mento e sulla parte superiore del casco, mentre le prese d'aria posteriori contribuiscono alla ventilazione attiva. Grazie a questo sofisticato sistema, l'interno del casco rimane comodamente ventilato anche in presenza di temperature elevate o durante la guida dura. Il risultato è un maggiore comfort di guida, un minore appannamento del plexi e un minore affaticamento del pilota.

Il plexiglass sui caschi da moto

Il plexi dei caschi da moto svolge un ruolo fondamentale nel proteggere gli occhi e nel garantire una visione chiara in ogni condizione. Il plexi moderno è realizzato in policarbonato resistente e spesso include trattamenti antigraffio e antiappannamento. Grazie al suo ampio angolo di visione, offre un'eccellente visibilità laterale e in avanti, particolarmente importante quando si guida in condizioni di sport o di traffico intenso. Molti caschi consentono l'installazione di pellicole antiappannamento Pinlock e di pellicole a strappo da corsa per una migliore visione sotto la pioggia o in pista. Il fissaggio sicuro del plexi è garantito da una robusta chiusura e da un meccanismo multiposizione con microventilazione.

Aerodinamica del casco da moto

La forma aerodinamica del casco da moto contribuisce in modo significativo a ridurre la resistenza dell'aria quando si guida a velocità elevate. Grazie al profilo ottimizzato, il casco offre una migliore stabilità, soprattutto in curva o in piega. La forma è spesso testata nelle gallerie del vento per ottenere la massima efficienza del flusso d'aria intorno al casco. Il risultato non è solo un maggiore comfort, ma anche una minore sollecitazione del rachide cervicale e un minore affaticamento del pilota. Il design aerodinamico comprende anche spoiler e stabilizzatori laterali per aumentare la presa del casco sulla testa e prevenire ondeggiamenti indesiderati.