L'inverno in moto non è per tutti. Le strade vuote hanno il loro fascino, ma basta una chiazza di ghiaccio e il romanticismo è finito. Ghiaccio e ghiaccio sono una zona di game over assoluto per i motociclisti: nessun avvertimento, nessuna pietà. Se siete in sella a una moto in inverno o all'inizio della primavera, dovete cambiare mentalità. Non si guida "normalmente". Si guida in modalità di massima prudenza.
Non si vede il ghiaccio. È questo il problema.
Il più grande tradimento delle strade invernali non è la neve. È il ghiaccio, che spesso non si vede affatto.
Fate attenzione soprattutto a: ponti e passerelle, tratti boscosi, zone d'ombra, valli e zone d'acqua e uscite dai paesi. Se vedete l'asfalto bagnato a temperature intorno allo zero, prendetelo come un avvertimento: può essere scivoloso. Il ghiaccio nero è uno strato sottile e trasparente di ghiaccio. Sembra bagnato, ma in realtà è una pista di ghiaccio.
Appare più spesso al mattino o alla sera dopo il tramonto, dopo una pioggerella e a temperature leggermente superiori o inferiori allo zero. Per i motociclisti è la combinazione peggiore: non si ha alcun preavviso.
Freni: è qui che si rompe il pane
In inverno, seguite le regole di base. Frenate con largo anticipo, evitate le brusche frenate e le reazioni di panico. Perché la frenata è diversa in inverno rispetto all'estate. Fate molta attenzione in curva. Prima rallentate, poi girate. Una volta in piega, il margine di errore è minimo.
Quando si sbanda: la testa è l'elemento decisivo.
Una sbandata non significa automaticamente un incidente. Il vero problema si presenta spesso quando subentra il panico. Se la ruota anteriore si stacca, la chiave è rilasciare immediatamente il freno, non cercare di dare uno strattone alla bicicletta con forza e lasciarle lo spazio per raddrizzarsi. Se la ruota posteriore si stacca, è necessario allentare delicatamente l'acceleratore, rilasciare il freno posteriore e mantenere la direzione senza movimenti bruschi. Le reazioni brusche e i movimenti a scatti dello sterzo sono uno dei modi più comuni di fare incidenti in condizioni invernali.
La guida invernale non ha nulla a che vedere con l'ego. In condizioni di freddo , si tratta di fluidità, calma e di lavorare con lo spazio. È necessario guidare più lentamente, a maggiore distanza dagli altri veicoli, con un acceleratore delicato e mani rilassate. I pneumatici freddi hanno un'aderenza notevolmente inferiore, quindi è bene considerare i primi chilometri come un riscaldamento e comportarsi come se si stesse guidando su un asfalto leggermente lubrificato.
L'abbigliamento invernale non è solo una questione di comfort, ma anche di sicurezza. Mani ghiacciate significano minore sensibilità ai freni e all'acceleratore, e un corpo rigido rallenta le reazioni. Manopole o guanti riscaldati, una giacca antivento, pantaloni caldi, buoni stivali e uno scaldacollo o un passamontagna per tenere al caldo collo e testa fanno una grande differenza. Quando un motociclista ha freddo, pedala più difficilmente, e questo si moltiplica in condizioni invernali. Tutto l'equipaggiamento necessario è disponibile su motoshop motozem.cz.
Ci sono anche situazioni in cui è più saggio non tirare fuori la moto. La neve fresca, il ghiaccio visibile, la guida con pneumatici estivi, un percorso sconosciuto in condizioni di gelo o il freddo estremo aumentano notevolmente il rischio di incidenti. In questi giorni, è meglio lasciare le chiavi a casa, perché il single-track può aspettare, ma si deve tornare a casa a piedi.
Le regole invernali di base per i motociclisti possono essere riassunte semplicemente: aspettarsi il ghiaccio praticamente ovunque, rallentare prima che sia troppo tardi, frenare sempre con sensibilità, guidare in modo fluido, tenersi al caldo e, soprattutto, non sforzarsi troppo. Una combinazione di buon senso, calma e rispetto delle condizioni è ciò che vi permetterà di rimanere sulle due ruote in inverno.
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Autrice: Jana Prnková
