Molti motociclisti pensano che, se parcheggiano la moto in garage per l'inverno, sono al sicuro. È sotto un tetto, non piove e non nevica, quindi è tutto a posto. Ma la realtà è un po' diversa. L'inverno può essere difficile anche in garage e la ruggine può trovare la sua strada su una bicicletta che non ha mai stentato per mesi.
Il maggior responsabile? L'umidità, la condensa e la scarsa preparazione al letargo.
L'umidità: il nemico che non si vede
Anche un garage che sembra asciutto può essere piuttosto insidioso in inverno. Si apre la porta, si fa entrare l'aria fredda, si riscalda lentamente... e bingo: le condizioni ideali per l'umidità e la condensa. Il risultato? L'umidità si accumula sul telaio, sullo scarico, sui bulloni, sui freni e su altre parti metalliche. Non si vede nemmeno con l'occhio, ma il metallo ne sente l'odore. E dove c'è umidità, prima o poi la ruggine si fa strada.
I peggiori sono i garage non isolati e i pavimenti in cemento non finiti. Anche la scarsa o assente ventilazione gioca un ruolo importante. Questa combinazione crea condizioni ottimali per la ruggine.
Condensa: quando la macchina "suda"
Soprattutto negli inverni miti, quando fa un po' più caldo di giorno e freddo di notte, la moto sfrigola letteralmente. Metallo freddo + aria più calda = piccole gocce d'acqua sullo scarico, sul motore e sui giunti. Si chiama condensa ed è l'assassino silenzioso delle moto sverniciate. Non si vede, ma sta lentamente intaccando la superficie del metallo. E poi, in primavera, ci si chiede da dove vengano le macchie sullo scarico o i bulloni arrugginiti.
Perché una moto che è stata ferma tutto l'inverno si arrugginisce?
Stare in piedi non è una modalità di riposo. Al contrario. Spesso una moto rimane ferma in condizioni che non le fanno bene in inverno. I problemi principali sono l'umidità, che non ha la possibilità di asciugarsi durante la guida, e le frequenti variazioni di temperatura. Anche i resti di sale, sporcizia e sporcizia degli ultimi viaggi e la mancanza di pellicola protettiva sulle parti metalliche non aiutano. Quindi, anche quando la macchina è "a riposo", la ruggine fa gli straordinari.
Come porre fine alla ruggine (e fare le vacanze di primavera)
La buona notizia è che la ruggine non è un destino. Basta dare alla moto un po' di cura prima dell'inverno:
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Un buon lavaggio e un'asciugatura: Non solo una sciacquata. Soprattutto il sale, il grasso e la sporcizia delle giunture. Lo sporco trattiene l'umidità. Dopo il lavaggio, lasciate asciugare bene.
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Conservazione = base: spruzzate le parti metalliche con uno spray antiruggine o una cera per moto. Crea una pellicola protettiva che allontana l'umidità dal metallo.
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Aria e asciutto: l'ideale è un garage ventilato. Ma un deumidificatore o dei sacchetti essiccanti sono molto utili. Se potete, arieggiatelo di tanto in tanto.
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Sollevarsi da terra: Un cavalletto centrale, un cavalletto di montaggio, qualsiasi cosa per separare la gomma dal pavimento freddo e umido. Perché all'umidità piace passare attraverso i pneumatici fino ai cerchioni e ai freni. È qui che il perfetto tappeto MotoZem sotto la vostra moto vi aiuterà.
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Attenzione ai teloni: dimenticate i teloni impermeabili in commercio. Trasformerà la vostra moto in una serra. Utilizzate un telo moto traspirante per far circolare l'aria.
Come capire quando la ruggine bussa alla porta
La ruggine inizia in modo subdolo: piccoli punti marroni, bulloni opachi o macchie sullo scarico. Se la si coglie abbastanza presto, di solito un detergente delicato o una pasta speciale possono risolvere il problema. Se si lascia perdere, la ruggine si insinua più a fondo e questo fa male sia al portafoglio che ai nervi. Tenete d'occhio la ruggine e controllate il vostro monociclo in lamiera in modo che sia pronto per un'altra stagione e per altri chilometri.
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Autrice: Jana Prnková
