Per la maggior parte delle persone, l'inverno è il momento in cui la macchina va in letargo, si mette il telo e inizia il conto alla rovescia per la primavera. Ma chi va in moto tutto l'anno sa che l'inverno non è divertente e i pneumatici sono l'alfa e l'omega di questa stagione. Potete avere la moto migliore, ma se avete pneumatici estivi duri, è più probabile che vi facciano fare un giro su un single track e sperare di farcela. L'autunno e l'inverno sono stagioni imprevedibili: nebbia al mattino, pioggia durante il giorno, freddo la sera e a volte anche ghiaccio. È in queste condizioni che capirete se state indossando le calzature giuste.
Il termometro decide
Quando inizia a oscillare intorno ai 7°C o meno per molto tempo, la mescola estiva si indurisce come una roccia. E gomma dura = nessuna aderenza, spazi di frenata più lunghi e la sensazione di guidare sul sapone in curva. I pneumatici invernali o per tutte le stagioni sono fatti di una materia diversa. La mescola morbida rimane flessibile in inverno, quindi la gomma morde l'asfalto freddo e resiste almeno un po'. Le moto non hanno l'obbligo di montare pneumatici invernali come le auto, ma chi monta pneumatici estivi in inverno ha di che divertirsi.
Mescola e disegno: perché la gomma invernale ha davvero senso
Non si tratta solo di una gomma più morbida. Anche il disegno è importante. I pneumatici invernali e per tutte le stagioni presentano un maggior numero di scanalature per disperdere l'acqua, gestire la neve fangosa, evitare di galleggiare sull'asfalto freddo e affrontare il bagnato. Sui forum, la gente scrive in continuazione: "Scivola di più quando è solo bagnato e freddo". Ed è vero. L'asfalto freddo con una sottile pellicola d'acqua è peggiore della fanghiglia estiva. Ed è qui che la gomma invernale vi salva il culo. Se parcheggiate all'aperto, la gomma estiva si scioglierà al mattino. La prima volta è come guidare sull'olio.
Quando cambiare per evitare di rotolare inutilmente
Dipende interamente dall'uso che fate della moto. Se andate in bici tutti i giorni - cioè al lavoro, al negozio, al caffè e dall'amante, insomma sempre - dovreste iniziare a pensare alla ricarica invernale per non farvi sorprendere dalla rugiada mattutina, dalla nebbia e dall'asfalto freddo. La maggior parte dei motociclisti occasionali ha un secondo set di ruote. In questo modo si possono scambiare, guidare e avere la massima tranquillità, oltre a non rovinare i pneumatici estivi in condizioni in cui questi ultimi non funzionano comunque. La vecchia regola dei motociclisti dice: "Meglio cambiare una settimana prima che un giorno dopo". Ed è vero, non dimenticatelo!
Per chi i pneumatici invernali hanno più senso
Non tutte le moto sono un serbatoio invernale. Le motoslitte, le enduro da turismo, le moto da avventura e le moto urbane sono quelle che apprezzano di più gli pneumatici invernali: si tratta di macchine fatte per l'uso quotidiano e in condizioni peggiori, per cui sono indispensabili buoni pneumatici. Per le supersportive, la maggior parte delle persone si limita a mettere da parte l'inverno. E onestamente ha senso. Ma anche un'auto sportiva su un asfalto freddo con una mescola estiva è come se fosse sul ghiaccio.
Pressione, pressione e ancora pressione.
In inverno, la pressione degli pneumatici scende più rapidamente di quanto si pensi. Bastano pochi gradi in meno per essere sottogonfiati. Quindi, attenetevi alla vostra routine invernale e controllate la pressione più spesso (idealmente prima di ogni uscita) e gonfiate quando state fermi più a lungo. Quando sverniciate la moto, gonfiate leggermente i pneumatici, mettete la moto sui cavalletti e fatele un po' di coccole di tanto in tanto, in modo che non rimanga ferma in un punto per troppo tempo.
La gomma invernale non è un codice truffaldino
Punto importante: i pneumatici invernali non sono immortali. Nessuna mescola vi salverà sul ghiaccio. È solo un ricambio più grande, non un miracolo. Come si dice nei forum, "La gomma invernale ti dà una possibilità, ma non puoi imbrogliare la fisica". Quindi, anche con le gomme invernali: lentezza, costanza e rispetto.
Gli pneumatici sono essenziali, ma anche il corpo deve lavorare.
Se le dita sono congelate, non si sente il freno. Se si hanno i crampi, si arriva troppo tardi a reagire. E questo è un problema in inverno. In inverno è davvero utile avere manopole riscaldate o buoni guanti, una giacca antivento, pantaloni caldi e stivali adeguati. E naturalmente uno strato di base termico, che è essenziale.
Potete trovare tutto questo e altro ancora presso il motoshop www.motozem.cz o presso i negozi MotoZema. Un casco di qualità superiore con pellicola antiappannamento Pinlock completa il top dell'attrezzatura per tutto l'anno. Ricordate, non si tratta di far vedere che andate in moto in inverno. Si tratta di tornare a casa da soli.
Vestiti per l'inverno:
Cappuccio termico attivo per casco Rebelhorn
Set di supporti motore R-TOOL anteriore + posteriore con ruote
Cintura renale RSA S-Pro
Calze funzionali da moto RSA Classic
Manopole riscaldate per motocicli Oxford Hotgrips Premium Touring
Maglia termica Street Racer Spot a maniche lunghe
Intimo termico Street Racer Spot
Sciarpa da moto multifunzionale con pile MotoZem
Stivali da moto Revit Expedition GTX nero-grigio
Guanti da moto riscaldati Revit Liberty H2O nero
Giacca da moto Revit Sand 5 H2O Argento-Antracite
Pantaloni da moto Revit Sand 5 H2O argento-nero
Autrice: Jana Prnková
