Svernare una moto non significa solo mettere un telo sopra la macchina, girare la chiave e andare a bere un grog. Questo "in qualche modo sopravviverà" è il motivo per cui in primavera si guarda la fattura dell'assistenza e ci si chiede se non sarebbe stato meglio acquistare pneumatici nuovi o uno scarico. Abbiamo raccolto cinque dei più comuni errori invernali che ogni anno costano ai motociclisti denaro, nervi e talvolta l'inizio della stagione.
Torcia morta = umore morto
Classico scenario primaverile: girare la chiave, fare clic, silenzio. La torcia è KO. E non perché è vecchia, ma perché l'avete lasciata al freddo durante l'inverno. Con il freddo, la capacità della batteria diminuisce di decine di punti percentuali. Se rimane ferma per mesi senza essere ricaricata, si autoscarica gradualmente e può danneggiarsi in modo irreversibile. I motociclisti più esperti possono togliere la batteria e metterla a casa per tenerla al caldo, oppure lasciarla nella bicicletta ma collegarla a un caricabatterie di mantenimento (chiamato smart charger). E ricordate che una torcia nuova può essere un investimento di qualche migliaio di euro, mentre un caricabatterie di mantenimento vi costerà poche centinaia di euro.
Serbatoio vuoto = ruggine nel serbatoio
Lasciare la moto durante l'inverno con il serbatoio semivuoto è un invito alla ruggine. L'umidità e la condensa precipitano nel vano vuoto e iniziano a intaccare il metallo all'interno. In primavera, questo può manifestarsi con scaglie di ruggine nel filtro, iniettori o carburatori intasati o peggiori prestazioni del motore. La soluzione è semplice: riempire il serbatoio (meno spazio per l'umidità) e aggiungere uno stabilizzatore di carburante. Sulle macchine più vecchie con carburatori, è bene svuotarli o almeno avviare il motore di tanto in tanto. Una cosa è certa: la ruggine del serbatoio non è divertente e la sua gestione fa già male al portafoglio più di un casco nuovo.
Punto piatto nel pneumatico = punto piatto nella gomma
Una moto che rimane in un posto per sei mesi può "bucare" le gomme. E ve ne accorgerete fin dai primi chilometri: vibra, galleggia, non è più la stessa cosa. In inverno, la gomma si indurisce, la pressione del pneumatico diminuisce e la gomma soffre di più quando è fredda e carica. Un cavalletto per moto, che potete acquistare da MotoZemi, vi aiuterà. Inoltre, è bene gonfiare un po' di più gli pneumatici. È utile anche guidare la moto di tanto in tanto per evitare che rimanga sempre nello stesso posto. Pneumatici nuovi per l'inverno? Un lusso inutile che si può facilmente evitare.
Bicicletta sporca = senza ruggine
Sale, sporcizia, insetti, grasso: tutti questi elementi trattengono l'umidità durante l'inverno e accelerano la corrosione. Scarico, bulloni, catena, pinze dei freni... la ruggine non fa distinzioni. La combinazione peggiore è una moto sporca svernata in un garage umido e poco ventilato. I motociclisti più esperti consigliano di lavare e asciugare la moto, preservare leggermente le parti metalliche (spray o cera) e lubrificare la catena prima di sverniciare. La ruggine sui bulloni può sopravvivere, ma quella sullo scarico o sul telaio fa più male.
"Un telo risolverà il problema": non è così.
Molte persone hanno buone intenzioni e mettono un telo impermeabile sulla loro bicicletta. Ma se non è traspirante, si creeranno i propri tropici sotto di esso. L'umidità si attacca, non ha un posto dove andare e la ruggine ha un costo elevato. Scegliete teloni progettati per stare all'interno. I negozi Motozeman vi mostreranno esattamente di cosa sono fatti. Sistemate la vostra bellezza di latta in un garage asciutto e ventilato, dimenticate la plastica del negozio di hobbistica e controllatela di tanto in tanto.
È un tema ricorrente sui forum e nei garage: batteria scarica o bruciata, ruggine nel serbatoio, freni sigillati, catena allungata o asciutta o pneumatici sgonfi. La maggior parte di questi casi non è stata causata dalla guida, ma dalla sosta e da uno stupido svernamento.
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Autrice: Jana Prnková
