Stai scegliendo l'olio motore, l'olio per il cambio o l'olio per l'ammortizzatore della tua moto? Nella scelta non basta considerare solo la marca o la viscosità indicata sulla parte anteriore della confezione. L'olio deve essere adatto al tipo di motore, alla struttura della moto, alle norme richieste e alle modalità di utilizzo del veicolo.
Per prima cosa, selezionate la marca, la cilindrata, il modello e l’anno di produzione della moto. Il filtro per modello restringerà l’offerta ai prodotti adatti, ma prima di effettuare l’ordine confrontate le loro caratteristiche con il manuale d’uso o di manutenzione della moto.
Nel nostro assortimento troverete oli per diverse parti della moto e per gli interventi di manutenzione:
oli motore per moto a due tempi e a quattro tempi,
oli per cambio destinati a motocicli con serbatoio separato per il cambio,
oli per ammortizzatori destinati alla manutenzione delle forcelle anteriori e dei sistemi di ammortizzazione.
I singoli tipi di olio non sono intercambiabili tra loro. L’olio motore destinato al bacino comune di motore, cambio e frizione a bagno d’olio deve soddisfare requisiti diversi rispetto all’olio per cambio o per ammortizzatori. Verificate quindi sempre l’esatta destinazione d’uso del prodotto.
Nella scelta dell’olio motore è determinante la combinazione di diversi dati. Due oli con la stessa viscosità, ad esempio 10W-40, potrebbero non avere le stesse specifiche né essere adatti alla stessa moto.
Distinguete tra olio per motori a due tempi e a quattro tempi.
Verificate la viscosità SAE richiesta dal produttore.
Verificate le norme API, JASO o altre specifiche prescritte.
Verificate se la moto utilizza una frizione a bagno d’olio e un serbatoio dell’olio comune.
Controllate la quantità necessaria in caso di sostituzione con il filtro dell’olio.
Le denominazioni come 5W-40, 10W-40, 10W-50, 15W-50 o 20W-50 descrivono la classe di viscosità dell’olio a diverse temperature. Tuttavia, un numero più alto non significa automaticamente un olio migliore. Utilizzate solo la viscosità indicata o approvata dal produttore della moto in questione.
L’olio 4T circola nel sistema di lubrificazione del motore a quattro tempi e viene sostituito a intervalli prestabiliti. In molte motociclette lubrifica anche il cambio e agisce sulla frizione a bagno d’olio. In tal caso è necessario verificare anche la classificazione JASO richiesta.
L’olio 2T è destinato ai motori a due tempi. A seconda della configurazione della moto, viene versato in un serbatoio dell’olio separato oppure miscelato con il carburante nel rapporto prescritto. L’olio per motori 2T non può essere sostituito con un normale olio destinato ai motori a quattro tempi.
Il tipo di olio base non è l’unico criterio di qualità o idoneità. Sia l’olio minerale, sia quello semisintetico, sia quello sintetico possono rappresentare la scelta giusta, purché soddisfino i requisiti di viscosità, le norme e gli altri requisiti del costruttore della motocicletta.
Nella normale guida su strada possono andare bene diverse opzioni. La guida sportiva o fuoristrada comporta sollecitazioni termiche e meccaniche più elevate, ma anche in questo caso non è consigliabile modificare la viscosità o il tipo di olio senza verificare le specifiche consentite.
Una spiegazione dettagliata delle denominazioni 10W-40 e 10W-50, delle norme API e JASO, delle differenze tra olio minerale e sintetico e della quantità corretta da versare è disponibile nell’articolo «Come scegliere l’olio motore per la moto: viscosità, norme e quantità».
Durante il cambio regolare dell’olio, controllate anche che il filtro dell’olio sia adatto alla moto, che la guarnizione del tappo di scarico sia integra e che la quantità di olio sia corretta. Il produttore può indicare volumi diversi a seconda che il cambio avvenga senza filtro, con filtro o riempiendo un sistema completamente vuoto.
Non riempire automaticamente il motore con l’intero volume tecnico. Rabboccare l’olio secondo la procedura di manutenzione e controllare il livello nel modo previsto per la specifica motocicletta.
Utilizzate un olio con viscosità, norme e destinazione d’uso specificate dal costruttore della moto. La tabella dei modelli può essere d’aiuto, ma confrontate sempre i parametri finali con il manuale del modello specifico.
Non necessariamente. Si tratta di classi di viscosità diverse. Quella corretta è quella richiesta o consentita dal produttore della moto per le specifiche condizioni operative e di temperatura.
Solo se soddisfa tutti i requisiti del produttore della moto. La stessa viscosità non è sufficiente, soprattutto se il motore utilizza un sistema di lubrificazione comune con il cambio e la frizione a bagno d’olio.
Seleziona la marca, la cilindrata, il modello e l’anno di produzione della moto per visualizzare gli oli adatti alla tua moto.
Autrice: Jana Prnková
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