L'inverno è proprio il periodo dell'anno in cui i motociclisti non vanno in bicicletta, ma la trasportano: in un furgone o su un carro attrezzi. Entrambe le cose possono essere fatte con facilità, basta seguire le migliori pratiche. È naturale che vogliate prendervi cura della vostra bellezza a una gamba, che ve ne preoccupiate e che non vi interessi minimamente che si danneggi, che scivoli o che sia montata male. Prima di tutto, è necessario scegliere il sollevatore giusto. L'ideale sarebbe un carrello con una barra e degli occhielli sui campi per tenere la bicicletta saldamente attaccata. È possibile farlo facilmente con un carrello tradizionale, basta aggiungere un tappeto o un tappetino antiscivolo per evitare che la macchina si sposti.
Sfida numero uno: il caricamento
L'aspetto più difficile è il caricamento stesso. Spesso ci vuole una buona dose di pazienza. La rampa è la chiave del successo. Se non avete una rampa, potete cavarvela con una tavola o un altro asse solido e stabile. Ci sarà tempo per un po' di matematica e fisica da scuola elementare, perché dovrete controllare la ripidità dell'angolo e quindi assicurarvi di poter guidare la bici senza problemi. Se è la prima volta o se semplicemente non siete sicuri dei ramponi, chiedete a un compagno di tenere ferma la bici per voi, pedalate lentamente, con calma e senza crampi. Con il tempo, riuscirete a trovare la giusta presa e scoprirete che anche un ciclista medio può caricare da solo la sua bellezza di 200 libbre!
Sfida numero due: il fissaggio
La bicicletta è sul carrello, si asciugano le prime gocce di sudore e si passa all'inchino. Se iniziate ad ancorare la ruota anteriore e a tirare l'arricciatura su parti fisse come la forcella o il telaio della macchina, la padroneggerete come un professionista. Sconsigliamo assolutamente di fare il kurting sopra la sella, perché potrebbe danneggiarsi irrimediabilmente e di solito le cinghie si sfilano comunque. Stringere in modo uniforme, idealmente in modo uguale l'ancoraggio anteriore e posteriore della bicicletta. Il punto ideale nella parte posteriore per tirare la bicicletta sarà il supporto delle pedane, il telaio della sella o il corrimano del passeggero. In questo modo la vostra moto starà in piedi come un chiodo. Qualsiasi trascinamento non necessario potrebbe rovinare la plastica.
Anche il bilanciamento della bicicletta sul carrello gioca un ruolo importante. Quindi non lanciatela verso la parte posteriore del sollevatore, potrebbe farvi sbattere alla prima curva. È meglio metterlo più in avanti in modo che il peso vada sul gancio di traino. Provate anche ad aggiungere dei cunei sotto le ruote, non sbaglierete. Se prevedete di trasportare la vostra moto regolarmente e spesso, potete anche provare le cinghie di trasporto speciali di diverse marche, utilizzate dai piloti professionisti, e poi potrebbe essere sensato pensare di investire in un carrello speciale.
La moto è stata caricata e fissata? Ora procedete con calma: fate i primi chilometri con calma, fermatevi di tanto in tanto per assicurarvi che le kurtas non si siano allentate, stringete e controllate di nuovo piuttosto che rischiare un volo libero e danni brutali. Che si tratti di un raduno o di un servizio di assistenza, procedere passo dopo passo renderà il viaggio più rilassante! Non riposate sugli allori nemmeno quando lavorate e guidate la vostra moto. Anche in questo caso, seguite le migliori pratiche, controllate tutto e manovrate la vostra bella con attenzione e calma. E se non sapete cosa fare, venite a trovarci da MotoZem: abbiamo tanti pratici accessori per ancorare il manubrio e l'intera macchina e aiutarvi a viaggiare in sicurezza!
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Autore: Jana Prnková
