Quando negli anni '70 Honda presentò la CB750 Hodamatic, dotata di una trasmissione a due velocità ad azionamento idraulico, il popolare marchio probabilmente non immaginava la rivoluzione e le polemiche che avrebbe suscitato. Questo interessante esperimento, però, non ha preso piede tra i motociclisti e non è stato diverso con la DN-01 del 2008, che aveva una trasmissione idromeccanica HFT e permetteva di cambiare agevolmente i rapporti di trasmissione. Ma!
L'introduzione della trasmissione a doppia frizione (DCT) sulla VFR1200F nel 2009 è stata un anno di svolta. Presa dal mondo automobilistico, la tecnologia che prometteva cambiate rapide e fluide senza la necessità di azionare la frizione manuale divenne improvvisamente un grande successo, e nel 2020 erano state vendute oltre 140.000 moto con questa trasmissione solo in Europa. I modelli in cui non era necessario fare altro che tenere premuto l'acceleratore cominciarono a proliferare. Honda non era certo l'unica a farlo. Yamaha sta ora introducendo le trasmissioni automatiche Y-AMT sulle MT-09 e MT-07. Il modo in cui funziona è che invece di una frizione e di un retrotreno, ci sono dei motori elettrici che lavorano per garantire cambi di marcia fluidi. Anche Kawasaki non si è tirata indietro e ha lanciato la Z 7 Hybrid e la Ninja Z Hybrid: benzina combinata con l'elettrico e con l'automatico. BMW sta adottando un approccio leggermente diverso, progettando un cambio automatico assistito (ASA) sulla nuova R 1300 GS.
È solo che sempre più produttori si stanno cimentando con questa soluzione e sembra che la moto automatica abbia già conquistato il suo posto nel mondo delle moto, andando di pari passo con la tendenza a una maggiore accessibilità per i motociclisti. Una moto con l'automatico ha senso. Ma è qui che la comunità dei motociclisti si divide. Per alcuni è un passo avanti verso il futuro, per altri è un chiaro tradimento dell'artigianato motociclistico. Le moto con cambio automatico hanno molti vantaggi e offrono soprattutto comfort, ad esempio negli ingorghi, in città o quando si vuole godere al massimo della guida senza preoccuparsi delle marce. Tuttavia, ci sono ancora voci che affermano che il motociclismo è tutto una questione di cambi, marce, acceleratore e sensazione di controllo di due ruote e di una pista.
Che apparteniate alla schiera dei motociclisti irriducibili che credono fermamente nei classici o che preferiate un approccio moderno al cambio, il nostro obiettivo comune è lo stesso: godersi la guida al massimo e senza incidenti!
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Autore dell'articolo: Jana Prnková
