Come scegliere le pastiglie dei freni e quando sostituire il disco del freno?

Quando si scelgono i freni, non basta confrontare i componenti solo in base all’aspetto o alla marca del produttore. La forma, le dimensioni, il materiale e la posizione devono corrispondere alla moto specifica e al suo impianto frenante. Nella nostra offerta, quindi, aiutiamo a scegliere i freni in base alla marca, alla cilindrata, al modello e all’anno di produzione della moto.

 

Come scegliere i componenti frenanti in base alla moto

Scegliete i freni per la moto in base al modello solo dopo aver identificato con precisione la moto. È necessario conoscere la marca, la cilindrata, il modello, l’anno di produzione e, in alcuni casi, anche la versione specifica della moto. Nel corso di una stessa generazione di modelli, il produttore potrebbe aver modificato la pinza, il diametro del disco o la forma delle pastiglie.

È inoltre importante distinguere se si sta cercando un ricambio per il freno anteriore o per quello posteriore. Il freno anteriore garantisce di norma la maggior parte della forza frenante e può utilizzare sia due dischi che due coppie di pastiglie. Il freno posteriore ha una funzione diversa, dimensioni diverse e spesso anche una forma delle pastiglie completamente diversa.

Il filtro per modello di MotoZem vi aiuterà a visualizzare i ricambi per freni compatibili con la vostra moto. Dopo aver selezionato la marca, la cilindrata, il modello e l’anno di produzione, l’offerta si restringerà ai prodotti adatti. Ciononostante, vi consigliamo di confrontare i dati del prodotto con il ricambio originale e la documentazione di manutenzione della moto.

• Indica la marca, la cilindrata e il modello esatti della moto.

• Controlla l'anno di produzione e la versione specifica del modello.

• Verificate se il ricambio è destinato al freno anteriore o posteriore.

• Confrontate la forma, le dimensioni, la distanza tra i fori e la marcatura del ricambio originale.

• In caso di freno anteriore a doppio disco, verificare il numero necessario di confezioni di pastiglie.

• Rispettare le raccomandazioni sia del produttore della moto che del produttore dei componenti frenanti.

Nella nostra esperienza capita spesso che il motociclista trovi pastiglie visivamente simili, ma solo al momento del montaggio si accorga della differenza nella larghezza, nella posizione dei fori o nel sistema di fissaggio. È quindi più affidabile, rispetto alla scelta basata su una foto, cercare il ricambio in base alla moto e verificare successivamente i dati tecnici.

Quando si tratta di scegliere i freni per la moto, non concentratevi solo su un singolo componente usurato. Controllate anche il disco, la pinza, le guide, la leva e il livello del liquido. Le nuove pastiglie non sono in grado di risolvere un problema causato da un disco ondulato o da un pistoncino che si inceppa.

 

Pastiglie, dischi e kit di riparazione hanno funzioni diverse

Le pastiglie dei freni generano attrito sul disco e sono tra i componenti soggetti a usura regolare. Le pastiglie dei freni della moto vanno sostituite quando il rivestimento è usurato, danneggiato, sporco a causa di sostanze inadatte o in caso di frenata irregolare.

I dischi freno per moto devono avere diametro, spessore, forma e tipo di fissaggio corretti. Il disco non viene sostituito ad ogni sostituzione delle pastiglie, ma è necessario controllarne sempre lo stato. I motivi per la sostituzione possono essere il superamento del limite di usura, danni, crepe, ondulazioni significative o una superficie di lavoro irregolare.

Il kit di riparazione per freni da moto serve a rinnovare una parte specifica dell’impianto. Può contenere guarnizioni, para-polvere, pistoncini o altri componenti destinati alla pinza o al cilindro principale del freno. Il contenuto esatto varia a seconda del prodotto, pertanto è necessario verificarlo prima di effettuare l’ordine.

La manutenzione ordinaria riguarda spesso componenti soggetti a usura, come le pastiglie e il liquido. La riparazione della pinza o del cilindro principale è un intervento più complesso. Richiede un ambiente di lavoro pulito, attrezzi adeguati, liquido appropriato e uno spurgo accurato dell’impianto.

In caso di problemi di funzionamento della leva, controllate anche il suo fissaggio meccanico. Nella nostra offerta troverete anche leve dei freni e relativi componenti di comando. La semplice sostituzione della leva, tuttavia, non risolverà un guasto al sistema idraulico, un disco danneggiato o una pinza che si inceppa.

 

Quando sostituire le pastiglie e quando anche il disco

Le pastiglie dei freni usurate presentano uno strato ridotto di materiale di attrito. Il limite minimo esatto è stabilito dal produttore del componente o della motocicletta. Sostituite le pastiglie prima che la parte portante entri in contatto con il disco, poiché l’attrito metallico può danneggiare rapidamente il disco.

La sostituzione del disco del freno è necessaria quando il disco non soddisfa i valori prescritti o presenta danni gravi. Lo spessore del disco del freno va misurato con un calibro adeguato in più punti della superficie di lavoro. Confrontare il risultato con il valore minimo indicato sul disco o riportato nelle specifiche di manutenzione.

• Sul disco sono visibili solchi profondi, crepe o bordi danneggiati.

• Durante la frenata si avverte un pulsare della leva o vibrazioni regolari.

• Il disco ha uno spessore inferiore a quello consentito dal produttore.

• La superficie di contatto è notevolmente irregolare o localmente surriscaldata.

• Le pastiglie si consumano in modo evidentemente irregolare.

• Il disco presenta un'eccessiva oscillazione laterale o altre deformazioni.

Ad ogni sostituzione delle pastiglie, controllare entrambi i lati della pinza corrispondente. Se la moto ha due dischi sulla ruota anteriore, valutare lo stato delle pastiglie, dei dischi e delle pinze su entrambi i lati. Un'efficacia diversa può compromettere la stabilità e il dosaggio della frenata.

Le nuove pastiglie devono aderire correttamente alla superficie di contatto del disco. Dopo il montaggio, seguire la procedura di rodaggio raccomandata dal produttore. Effettuare le prime frenate in modo fluido ed evitare di surriscaldare l’impianto prima che le superfici di attrito si siano adattate.

 

Scegliere il materiale delle pastiglie in base allo stile di guida

Le pastiglie organiche per moto utilizzano una miscela di resine, fibre e altri materiali di attrito. Spesso offrono una risposta sensibile, un buon dosaggio e un funzionamento più silenzioso. Tuttavia, possono avere una durata inferiore in caso di elevato carico termico o di guida frequente in condizioni difficili.

Le pastiglie semisinterizzate combinano le caratteristiche delle miscele organiche e sinterizzate. Cercano di bilanciare sensibilità, efficacia frenante, resistenza e durata. Le caratteristiche specifiche, tuttavia, variano a seconda dei produttori e delle gamme di prodotti.

Le pastiglie frenanti sinterizzate contengono un’elevata percentuale di particelle metalliche legate tra loro tramite un processo di produzione ad alta temperatura. Resistono bene ai carichi termici, alle frenate intense e alle condizioni di umidità. Devono però essere compatibili con il disco e l’impianto frenante utilizzati.

Nella guida su strada apprezzerete la risposta prevedibile e la facile modulabilità. La guida turistica comporta un carico maggiore dovuto ai bagagli, al passeggero e alle lunghe discese. Una moto sportiva genera più calore e richiede caratteristiche stabili anche in caso di frenate intense e ripetute.

Fuori strada sono determinanti il comportamento sul bagnato, la resistenza allo sporco e la manovrabilità su superfici con minore aderenza. Le migliori pastiglie per moto non sono quindi universalmente le più dure né le più performanti. La scelta più indicata è una mescola che si adatti al sistema frenante specifico, allo stile di guida e alle condizioni.

1. Verificate innanzitutto la compatibilità con il modello specifico.

2. Tenete conto del peso e della potenza della moto.

3. Valutate se guidate principalmente in città, durante le gite, in modo sportivo o fuoristrada.

4. Verificate l’idoneità delle pastiglie al disco utilizzato.

5. Confrontate l’efficacia desiderata, la modulabilità, la durata e il comportamento sul bagnato.

6. Seguite la procedura raccomandata per il montaggio e il rodaggio.

 

I freni anteriori e posteriori potrebbero non utilizzare gli stessi componenti

Le pastiglie del freno anteriore possono avere forma, dimensioni e mescola di attrito diverse rispetto a quelle del freno posteriore. La differenza deriva dalla struttura delle pinze e dalla funzione dei singoli freni. Durante la decelerazione, il freno anteriore sopporta la maggior parte del carico, mentre quello posteriore contribuisce a stabilizzare la moto e a regolare la velocità.

I freni della ruota anteriore della moto possono essere costituiti da uno o due dischi. In caso di sistema a doppio disco, prima di effettuare l’ordine verificate che la confezione contenga le pastiglie per una sola pinza o per l’intero asse anteriore. La stessa denominazione del modello non implica automaticamente lo stesso numero di set necessari.

Prima di effettuare l’ordine, controllate sempre la posizione indicata nella descrizione del prodotto. Le indicazioni «anteriore», «posteriore», «sinistra» e «destra» non devono essere confuse a causa della somiglianza dei componenti. La differenza può risiedere nelle dimensioni, nella direzione di montaggio o nella forma della superficie di attrito.

La combinazione di pastiglie anteriori e posteriori non deve necessariamente essere la stessa, qualora il produttore o un'officina specializzata raccomandi una combinazione diversa. La scelta, tuttavia, non dovrebbe essere casuale. L'obiettivo è mantenere una frenata equilibrata, prevedibile e con una risposta chiara.

 

La sostituzione tempestiva contribuisce a garantire la sicurezza in frenata

Tra i sintomi di usura delle pastiglie figurano una minore efficacia frenante, rumori insoliti, una risposta più lenta o un cambiamento nel dosaggio della frenata. Le vibrazioni possono essere correlate al disco, al montaggio della ruota o ad altre parti del telaio. Un fischio non indica sempre un’usura critica, ma è necessario verificarne la causa.

Un cambiamento nella corsa della leva o del pedale del freno può indicare la presenza di aria nell’impianto, una perdita di liquido, un guasto alle guarnizioni o un problema di comando. Una corsa morbida, un progressivo affondamento della leva o un’improvvisa perdita di efficacia sono motivi per non utilizzare più la moto fino a quando il guasto non sarà stato risolto.

Il controllo dei freni della moto deve includere pastiglie, dischi, pinze, tubi flessibili, raccordi, leva, pedale e liquido dei freni. I prodotti di manutenzione e i liquidi di esercizio adeguati sono disponibili nella sezione dedicata alla manutenzione della moto. Utilizzare sempre il liquido con le specifiche prescritte dal produttore.

Nella nostra esperienza, è consigliabile controllare i freni regolarmente, non solo quando si nota un cambiamento significativo nell’efficacia. Un breve controllo visivo può rivelare perdite, danni ai tubi flessibili o un’usura irregolare prima che si verifichi un guasto più costoso.

• Prima di mettersi in viaggio, controllare la risposta della leva e del pedale.

• Controllate regolarmente lo spessore del materiale di attrito delle pastiglie.

• Controllare la superficie di contatto e lo spessore dei dischi.

• Prestare attenzione alle perdite di liquido in corrispondenza dei giunti, dei tubi flessibili e delle pinze.

• Rispettare gli intervalli di sostituzione del liquido dei freni.

• Dopo ogni intervento, verificare la tenuta e il corretto funzionamento dell’impianto.

La questione di quando sostituire i freni di una moto non può essere risolta solo in base al numero di chilometri percorsi. L’usura dipende dal peso della moto, dallo stile di guida, dall’ambiente, dal materiale delle pastiglie e dalle condizioni tecniche dell’impianto. Sono determinanti i valori misurati e i limiti indicati dal produttore.

Il montaggio dei componenti frenanti influisce direttamente sulla sicurezza. Se non si dispone dell’esperienza, degli attrezzi o delle specifiche tecniche necessarie, affidare il lavoro a un’officina specializzata. Dopo la riparazione, il freno deve generare correttamente la pressione, essere a tenuta e funzionare senza intoppi.

FAQ

Nella scelta dei componenti frenanti è fondamentale soprattutto la compatibilità con la moto specifica. Controllate sempre anche la posizione del componente, il materiale, le dimensioni e le raccomandazioni del produttore.

Le seguenti risposte spiegano brevemente le domande più frequenti relative a pastiglie, dischi e riparazioni dei freni delle moto.

Come scegliere le pastiglie dei freni per la moto?

Scegliete le pastiglie in base alla marca, al modello, alla cilindrata e all'anno di produzione. Verificate inoltre se sono destinate alla pinza anteriore o posteriore.

Tenete conto del materiale consigliato e dello stile di guida. La forma e le dimensioni devono corrispondere esattamente all’impianto frenante.

 

Come faccio a sapere quali pastiglie sono adatte alla mia moto?

Utilizzate il filtro per modello e inserite i dati esatti della moto. Successivamente, confrontate la denominazione e le dimensioni con quelle delle pastiglie originali.

In caso di freno a doppio disco, controllate anche il numero di confezioni necessarie. Un set può essere destinato a una sola pinza.

 

Qual è la differenza tra le piastrine organiche e quelle sinterizzate?

Le pastiglie organiche hanno solitamente una risposta più graduale e un buon controllo della frenata. Tuttavia, in condizioni di elevato carico termico, possono usurarsi più rapidamente.

Le pastiglie sinterizzate resistonobene al calore e alle condizioni estreme. Devono essere compatibili con il disco utilizzato.

 

Quando è necessario sostituire le pastiglie dei freni della moto?

Sostituitele quando lo spessore del rivestimento raggiunge il minimo, in caso di danni o di usura irregolare. Non aspettate che la parte metallica inizi a danneggiare il disco.

Il limite esatto è indicato nelle specifiche di manutenzione. Durante il controllo, ispezionare le piastrine su entrambi i lati del disco.

 

Come faccio a capire se il disco del freno è usurato?

Controllate lo spessore, la superficie di lavoro ed eventuali danni. Segnali di allarme sono graffi profondi, crepe o vibrazioni durante la frenata.

Confrontate lo spessore misurato con il valore minimo indicato dal produttore. Il controllo visivo da solo potrebbe non essere sufficiente.

 

Le piastre devono essere sostituite contemporaneamente su entrambi i lati?

Le pastiglie in una pinza vanno sostituite come set completo. Nel caso di un freno anteriore a doppio disco, si consiglia di valutare entrambi i lati contemporaneamente.

Non combinare pastiglie nuove e pastiglie fortemente usurate nello stesso calibro. L'efficacia frenante deve rimanere uniforme e prevedibile.

 

Perché i freni della moto emettono un cigolio?

Le cause possono essere la presenza di impurità, le caratteristiche della miscela di attrito, un montaggio non corretto o l’usura. Il cigolio può verificarsi anche dopo l’installazione di nuove pastiglie.

Controllare il disco, le pastiglie e la corretta installazione. Se si riscontrano una minore efficacia o vibrazioni, far controllare il freno da un tecnico specializzato.

 

È possibile montare pastiglie dei freni diverse nella parte anteriore e in quella posteriore?

Sì. Le pastiglie anteriori e posteriori hanno spesso forma, dimensioni e composizione diverse. Sono adatte a pinze e carichi diversi.

Ordinate ogni componente in base alla sua esatta posizione. Le pastiglie non possono essere sostituite semplicemente perché hanno un aspetto simile.

 

Cosa contiene il kit di riparazione dei freni per moto?

Può contenere guarnizioni, para-polvere, pistoni o altri ricambi. Il contenuto dipende dal tipo di pinza o di cilindro principale.

Prima di effettuare l'ordine, leggere sempre l'elenco dei componenti. Il kit deve corrispondere al modello specifico del componente frenante.

 

Con quale frequenza bisogna controllare i freni della moto?

Effettuate un controllo di base prima di mettervi in viaggio e a intervalli di manutenzione regolari. Dopo una guida impegnativa, una caduta o un intervento sul sistema frenante, ripetete il controllo.

Controllare le pastiglie, i dischi, il liquido, i tubi flessibili, i raccordi e il funzionamento dei comandi. In caso di dubbio, rivolgersi a un tecnico specializzato.

 

 

Autrice: Jana Prnková