Quando un casco deve essere cestinato? La dura verità sull'invecchiamento dei materiali

 

 

Il casco invecchia anche quando "non si vede nulla".

Il vostro casco contiene schiuma EPS, la stessa che si "rompe" all'impatto per assorbire l'energia. Con il tempo, questa schiuma si indurisce spontaneamente (in modo naturale), invecchia e perde la sua capacità di svolgere il compito per cui è stata progettata. Questo accade anche quando il casco "non sembra affatto usato". Non si tratta di una battuta di marketing, ma di un dato di fatto basato sul degrado materiale dell'EPS e degli adesivi della calotta e su quanto raccomandato dagli esperti. Quasi tutti i produttori affermano che un casco è sicuro per circa 5 anni dalla produzione, 7 al massimo se è rimasto nell'armadio e non è stato usato ogni giorno. Dopo questo limite, smette di essere quello che vorreste sulla vostra testa in caso di caduta.

 

"Un urto non è importante per un casco".

Mito: se il casco non si rompe, va bene lo stesso. La realtà? No. Anche una caduta da una macchina ferma non ha importanza per il casco. Anche una caduta da una macchina ferma comporta una forza sufficiente a comprimere in modo invisibile lo strato interno in EPS, perdendo così parte della sua capacità di assorbire l'impatto. E questo senza alcuna crepa visibile. I caschi sono fatti per un solo colpo. Dopo qualsiasi impatto, gettate il casco nella spazzatura, anche se sembra nuovo.

 

Argomento importante: Omologazione

Sui forum troverete molte "verità scientifiche". Si pensa all'omologazione ≠ alla massima sicurezza. Il fatto che un casco abbia l'omologazione ECE 22.05 o la più recente 22.06 significa uno standard minimo, non una protezione assoluta. Potreste leggere (o sentirvi dire da qualche venditore poco serio) che l'ECE 22.05 è illegale. No. La norma ECE 22.05 è ancora legale e accettata. Il nuovo standard (22.06) è più severo, ma lo "05" non è vietato. Avete sentito dire che l'omologazione protegge anche con la visiera aperta? Attenzione, non è esattamente così. L'omologazione indica che il casco ha superato il test nel suo complesso. Ma i caschi aperti offrono generalmente una protezione minore rispetto agli integrali, perché non hanno un "ponte mento" protettivo. Questo non significa che non siano omologati, ma solo che potrebbero non proteggere altrettanto bene in caso di incidente. Con i modelli economici nei negozi di hobbistica, si può imparare che qualsiasi adesivo ECE va bene. Ma si può rimanere scottati. Alcuni caschi economici hanno una"falsa omologazione", ovvero un'etichetta asiatica che non corrisponde a nulla. Controllate le marcature, il codice del paese (ad esempio E4) e la credibilità del produttore. C'è sempre un grosso problema con l'omologazione, ed è il ribaltamento dei caschi con l'implicazione che sono sempre meno sicuri. Non è una regola. I caschi ribaltati possono essere omologati con calotta e protezione integrale della testa, oltre che con integrale. Ovviamente ci sono più parti meccaniche, ma la qualità dei test è la stessa.

Toglietevi dalla testa la grande falsità che l'omologazione è per sempre. Tecnicamente sì: una volta che un casco è stato omologato, è possibile utilizzarlo. Questo non significa che sia sicuro per sempre. E se c'è un significativo peggioramento degli standard (ad esempio il passaggio dal 22.05 al 22.06), i modelli più vecchi possono essere legali ma meno sicuri di quelli moderni. Allo stesso modo, la rimozione o la sostituzione degli interni influisce sulla qualità e sulla sicurezza del casco. I materiali interni , in particolare la schiuma e i rivestimenti, sono fondamentali per l'assorbimento dell'energia. Se li si sostituisce in modo errato o si acquistano ricambi economici, le prestazioni del casco diminuiscono. E se si guida con un interfono, non ci si deve preoccupare che l'interfono invalidi l'omologazione del casco, purché sia montato correttamente e non modifichi la struttura del casco. Basta evitare di forare o interferire con la calotta.

 

Anche su uno scooter non ha importanza!

Non esiste uno standard più leggero per gli scooter. Se il casco è omologato ECE, è possibile utilizzarlo legalmente su uno scooter. Ma questo non significa che sia una buona protezione. Un casco "jet piece" può andare bene per una lenta navigazione in città, ma in caso di incidente sarete contenti dell'integrale.

Un test pratico per capire quando un casco deve essere gettato nel cestino

Non c'è spazio per il dibattito, anche se lo amate e ha percorso i migliori chilometri con voi. Il casco è sicuramente da buttare se

1. ha più di 5-7 anni dalla data di fabbricazione

2. è mai stato guidato in modo violento, scivolando a testa in giù sull'asfalto

3. Ha un EPS duro, fragile e privo di flessibilità

4. La fodera comfort si sta disintegrando o i canali di respirazione stanno perdendo la forma

5. È stato esposto in modo significativo ai raggi UV, al calore o al freddo.

E ricordate, anche se "sembra ancora a posto", potrebbe essere completamente incapace di fare il suo lavoro.

 

Affidatevi agli esperti

Se qualcuno vi convince che un vecchio casco è ancora valido come quando eravate giovani, o che "un'etichetta ECE è tutto ciò che vi serve", ricordate: non si tratta di adesivi, ma di una vera protezione della testa.
Un casco non appartiene a una collezione, ma alla spazzatura quando i suoi materiali smettono di funzionare, anche se non è stato applicato alcun bacio d'asfalto. Qui a MotoZemi siamo felici di aiutarvi a scegliere un nuovo modello che calzi a pennello e che non vi rovini il portafoglio, perché abbiamo davvero una soluzione per ogni motociclista! Scopritelo voi stessi nel nostro motoshop www.motozem.cz o nei nostri negozi. Non volete solo velocità sulla strada, volete qualcuno che vi tenga la testa sulle spalle quando ne avete più bisogno.

Domande frequenti - FAQ

Per quanto tempo il casco è sicuro?

In genere, un casco è sicuro per circa 5 anni dalla data di produzione, con un massimo di 7 anni se è stato usato poco e conservato correttamente. I materiali (soprattutto la schiuma EPS) invecchiano con il tempo e perdono la loro capacità di assorbire gli urti, anche se il casco sembra "come nuovo" all'esterno.

 

Devo buttare via il casco se cade a terra?

Sì, se si tratta di una caduta più violenta (ad esempio dalla sella di una moto all'asfalto). Anche senza danni visibili, la schiuma EPS può subire una compressione irreversibile, che riduce notevolmente la protezione all'impatto successivo. I caschi sono progettati per un solo impatto importante.

 

Se il casco non si rompe, va bene lo stesso?

Purtroppo no. I danni interni non sono visibili. Il casco può sembrare intatto, ma la sua capacità di assorbire energia potrebbe essere già notevolmente ridotta. L'ispezione visiva non è sufficiente.

 

L'omologazione ECE 22.05 è ancora valida?

Sì. L 'omologazione ECE 22.05 è ancora valida e legale. Il nuovo standard ECE 22.06 è più severo e sicuro, ma i caschi più vecchi con omologazione 22.05 non sono illegali. Ciò non significa che offrano lo stesso livello di protezione dei modelli moderni.

 

L'omologazione significa automaticamente massima sicurezza?

No. Omologazione significa soddisfare i requisiti minimi di sicurezza, non "massima protezione". La qualità di un determinato casco, i materiali, la costruzione e l'età giocano un ruolo fondamentale.

 

I caschi tip-up sono meno sicuri di quelli integrali?

Non sempre. I caschi tip-up di buona qualità possono avere un'omologazione completa e un livello di protezione simile a quello dei caschi integrali. La differenza sta più che altro nella costruzione e nelle parti meccaniche: è importante la qualità del produttore e il collaudo del modello specifico.

 

Un interfono può invalidare l'omologazione di un casco?

No, purché sia montato correttamente e non interferisca con la costruzione della calotta. Ciò che mette a rischio l'omologazione è l'interferenza non professionale - forare il casco, modificare la calotta, ecc.

 

Il casco su uno scooter è "meno importante" che su una moto di grossa cilindrata?

No. Un incidente a velocità cittadine può essere altrettanto pericoloso. L'omologazione si applica sia a uno scooter che a una moto di grossa cilindrata. Anche se i caschi aperti soddisfano gli standard, quelli integrali offrono una protezione significativamente migliore per il viso e il mento.

 

Come faccio a sapere se la schiuma EPS non funziona più correttamente?

In parole povere, è quasi impossibile capirlo. Ma i segnali di allarme possono essere:

• Una sensazione di rivestimento "duro" o fragile,

• un comfort ridotto,

• deformazione delle parti interne,

• disintegrazione del rivestimento.

Anche in assenza di questi segni, tuttavia, il casco potrebbe essere oltre la sua vita utile.

 

Un casco è da buttare anche se ha ancora un bell'aspetto?

Sì, se

• ha più di 5-7 anni,

• ha subito urti,

• è stato esposto a lungo ai raggi UV, al calore o al freddo,

• ha materiali interni danneggiati.

L'aspetto non è una misura della sicurezza.

 

Ha senso acquistare un casco "usato"?

No. Con un casco usato non si può mai sapere se è stato usato. Con un casco usato non si sa mai cosa ha passato : se è caduto, se è stato sbattuto o se è stato conservato male. Il casco è un dispositivo di protezione personale e non conviene lesinare o correre rischi.

 

E se non sono sicuro che il mio casco sia ancora sicuro?

La soluzione migliore è consultare un esperto di motociclismo. Un rivenditore esperto può valutare le condizioni del vostro casco e consigliarvi una sostituzione adeguata. Noi di MotoZemi possiamo aiutarvi a scegliere un casco che calzi bene, protegga e abbia un buon rapporto qualità-prezzo.

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Autrice: Jana Prnková